山梨交通の運営していた路面電車なんだけど
昭和３７年（１９６２年）６月３０日まで、甲府市内から、中巨摩郡竜王町を通り、開国橋を渡って、南アルプス市内を通り（当時は白根町・櫛形町・甲西町だが）南巨摩郡増穂町青柳までを走っていた。
http://www10.plala.or.jp/norm/tekken/yamako.htmlに
山梨大学の大学祭でボロ電のことを発表した資料をのせたホームページってのをみっけたので、
詳しくはそちらをみてね。
昭和３７年（１９６２年）６月３０日まで、甲府市内から、中巨摩郡竜王町を通り、開国橋を渡って、南アルプス市内を通り（当時は白根町・櫛形町・甲西町だが）南巨摩郡増穂町青柳までを走っていた。
http://www10.plala.or.jp/norm/tekken/yamako.htmlに
山梨大学の大学祭でボロ電のことを発表した資料をのせたホームページってのをみっけたので、
詳しくはそちらをみてね。
で、この電車がなくなった後に、ココの管理者であるあっくすは生まれているので、私に実体験はないっ！
が、まだまだ懐かしさを感じる南アルプス市民も多い
あっくすの考えとしては、この路面電車復活には、
過去のように甲府＝＝＝南アルプス線
というルートは、
・お金の面からいってたいへんだなあ
・各市町との交渉やら説明やら協議が大変だなあ
なんて思うのだ。
要は南アルプス市と鉄道がリンクすればよいのだから
市内から最も近い鉄道とくっつけばいいわけだ
その場合、何箇所か候補があるが
�。複卉羆�線塩崎駅＝＝＝双田橋にて南アルプス（約１ｋ）
�■複區髪篝�小井川駅＝＝＝釜無川大橋にて南アルプス（約１ｋ）
��ＪＲ身延線東花輪駅＝＝＝浅原橋にて南アルプス（約１ｋ）
�ぃ複區髪篝�市川大門駅＝＝＝三郡橋にて南アルプス（約１ｋ）
さて、どのルートがいいかなあと考える
が、まだまだ懐かしさを感じる南アルプス市民も多い
あっくすの考えとしては、この路面電車復活には、
過去のように甲府＝＝＝南アルプス線
というルートは、
・お金の面からいってたいへんだなあ
・各市町との交渉やら説明やら協議が大変だなあ
なんて思うのだ。
要は南アルプス市と鉄道がリンクすればよいのだから
市内から最も近い鉄道とくっつけばいいわけだ
その場合、何箇所か候補があるが
�。複卉羆�線塩崎駅＝＝＝双田橋にて南アルプス（約１ｋ）
�■複區髪篝�小井川駅＝＝＝釜無川大橋にて南アルプス（約１ｋ）
��ＪＲ身延線東花輪駅＝＝＝浅原橋にて南アルプス（約１ｋ）
�ぃ複區髪篝�市川大門駅＝＝＝三郡橋にて南アルプス（約１ｋ）
さて、どのルートがいいかなあと考える
仙台市電はね大正15年から昭和51年まで走っていたの。50年だね。
だから小学生だった私は利用してた。お別れで長崎に送り出す
セレモニーにも参加しました。友人は払い下げ料金箱買っていた。
（今 息子達は電車大好き。牛乳パックでよく電車作って遊んでる）
路面電車の発進時の加速の音が好きだな......。
南アルプスではヨーロッパアルプスのように
拠点を結んでほしいね。
日本初のカタカナの市のロゴのかわいいLRTでね。
アクセスが変われば「標高のひくーい」登山鉄道とは
比べものにならない魅力ありますよ。
登りたいのに遠い 白根三山。北岳......。
マナー知らないで登るとはずかしいっていうのも 面白いね。
マナー知らないで気軽に入れる山、多すぎるよねぇ。